OlaCabs는 TaxiForSure 인수로 Uber를 추진하고 있습니다.

인도의 겸손 택시가 화장을 받았습니다. 뉴 델리를 비롯한 인도의 많은 도시에서 여전히 인근 택시 승강장에 전화를 걸 수 있습니다. 수년 동안 전화 관계를 맺은 반 잠자 주인이 이름과 주소로 당신을 기억하고 그의 충직 한 사람 (당신도 아는) 중위가 5 ~ 10 분 안에 집에 도착할 것입니다.

종종 택시를 이용할 수 없습니다. 때로는 택시가 나타나지 않는 경우도 있습니다. 그러나 그들이 할 때, 탱크 크기의 대사가있는 차와 녹색, 검정색, 노란색으로 장식 된 에코 자격 증명 (뒤쪽의 CNG 탱크 덕택에)은 거리에 목재를 깔아주고, 경적을 두 번 울리며, 지역의 험담과 재 확신이라는 따뜻하고 친숙한 느낌으로 여러분을 안내하면서 목적지까지 털어 내십시오. (Ola)

그 시절은 거의 끝났습니다. 앰배서더 차가 생산을 중단했으며 구형 택시가 새로운 유형의 적대적 인수에 직면 해 있으며 스마트 폰 앱 이상의 힘을 얻지 못했습니다. 인도에서 가장 많은 것을 맹렬히 비난하는 것은 국내 경기장 인 OlaCabs입니다. OlaCabs는 현재 상승세에있어 끊임없이 입증되어 왔으며 현재 경쟁이 치열한 속도를 감안할 때 다른 모든 경쟁 업체에 비해 압도적 인 역할을 할 것입니다.

태어날 때 태어 났던 라이벌 인 택시 포 슈어 (TaxiForSure)를 2 억 달러 (1,260 루피)에 인수 할 예정이라고 발표하면서 며칠 전부터 태어났다. 택시 앱 회사의 세계에서 확실한 선두 주자가되었다. 시가 총액을 10 억 달러에서 20 억 달러로 향상시켰다. 지난해 Flipkart가 Myntra를 인수 한 후 전자 상거래에서 M & A 거래가 두 번째로 큰 규모이다.

인터넷 투자의 세계에서 몇 달은 사소한 일로 고대의 사고를 거의 잊을 정도입니다. 지난해 10 월 일본 SoftBank가 올라에 2 억 1000 만 달러를 쏟아 부른 직후 Uber 운전자는 12 월 초 델리에서 한 여성을 강간 한 것으로 추정됨에 따라 그 인기가 급상승하고 앱 구동 택시 서비스의 세계를 흔들었다. 며칠 후 수도 인에서 Uber, Ola 및 TaxiForSure가 27 개의 다른 서비스와 함께 금지되었습니다. 우버 (Uber)와 같은 택시 서비스처럼 악의적 인 존재가 없었으며, 적어도 단기적으로는 이러한 서비스가 토스트 (toast)라고 생각되었습니다.

명백하게. 보고서에 따르면, 델리 정부는 델타 도로를 따라 수많은 앱 구동 택시 서비스가 여전히 순항 중이며, 금지 조치를 위반 한 사업을 진행하고 있음을 발견했습니다. 인도의 택시 산업은 100 억 달러의 가치가 있지만, 그 중 단지 5 %만이 편성되고 있다고 일부 보고서는 전했다. 게다가 앱 구동 택시 서비스를 금지하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 모든 결정이 비트와 바이트의 세계에서 이루어지기 때문입니다. 서비스를 차단하기 위해서는 원치 않는 반발을 일으킬 수있는 수많은 다른 서비스를 차단해야합니다.

TaxiForSure 인수를 통해 Ola는 67 개 도시의 100,000 개의 택시에 47 개 도시에 15,000 대의 자동차를 추가 할 예정입니다. 따라서 중복이 불가피합니다. 그러나 현재는 두 가지 서비스 모두 자체 브랜드에서 운영 될 것입니다. 이 합병은 OlaCabs를 Uber의 약 5 % 대 75 %의 점유율로 확실한 헤비급으로 인도에서 강화할 것입니다.

그러나 아이러니 컬하게도, OlaCabs가 현재의 아바타에 대해 감사해야만하는 것이 글로벌 저거 네 우버 (Uger) 다. Uber가 대중화되었지만 주요 차별화 요소로 남아있는 앱 공유, 인터넷 가능 통합 모델을 자랑합니다. 전화 할 전화 번호가있는 지상의 물리적 존재 (Uber의 온라인 전용 존재와 비교) 현금을 포함한 지불 방법 (Uber의 신용 카드 전용 정책과 비교). 이제 TaxiForSure는 경제적 인 크기의 Tata Nano를 옵션으로 제공하는 경제 부문을 제공합니다. 방글 루루와 같은 도시의 자동차조차도 GPS 시스템으로 무장 한 OlaCabs 루 브릭에 따라 서비스를 제공하고 있습니다. OlaCabs는 Uber와의 경쟁을 논란으로 만드는 것은이 지역화라고 주장합니다.

OlaCabs의 우월성과 합법적 인 기능을 계속 유지할 수있는 적절한 라이센스에 대해 인도 정부가 규정 한 “물리적 인 존재”의무를 이행 할 수있는 능력은 현재 Uber에 있습니다. 주로 온라인 존재로 전 세계에 존재하는 회사의 비즈니스 모델을 변경하는 것은 매우 문제가 될 수 있습니다.

스마트 폰 채택률이 여전히 30 %에 불과한 규제와 위험이 계속되는 인도에서는 인접한 중국을 한눈에 볼 수있어 앞으로의 약속을 일목요연하게 볼 수 있습니다. 바로 지난달 중국에서 가장 큰 택시 기사 인 Didi Dache는 경쟁자 인 Kuaidi Dache (SoftBank가 투자자)와 합쳐 60 억 달러 규모의 기업을 형성했습니다.

Andreessen Horowitz의 벤 에반스 (Ben Evans)가 최근 지적한 바와 같이 규제와 악성 운전자의 유령이 앱 구동 택시 회사를 계속 유인하고 있기 때문에 경제적 생존 측면에서 모바일 앱과 모바일 앱의 미래는 여전히 불투명 한 반면, 그렇지 않으면 OlaCabs가 지속적으로 진행될 수 있습니다.

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